Вместо банальной прогулки на речном трамвайчике компания Paris Yacht Limousine предлагает полюбоваться красотами Парижа с борта моторной яхты Beneteau Monte Carlo 37. Насладитесь прогулкой по Сене, коктейлем или ужином… в тесном кругу.
Весной 1884 года Бенджамин Бенету (Andre-Benjamin Beneteau) основал небольшую верфь в городке Croix-de-Vie, что на западном побережье Франции, и начал строить парусные рыболовные траулеры. Естественно, из дерева. Первое моторное судно Beneteau было спущено на воду в 1912 году. Как и все лодки компании, оно предназначалось для рыбной ловли, а главное - для охоты на тунца.
Семнадцатиметровое судно - это премьера и рекорд верфи Beneteau, которая впервые выпустила моторную яхту столь крупных размеров. Создание роскошного и комфортабельного траулера Swift Trawler 52 наносит ущерб практически абсолютной монополии траулеров азиатского производства, которая уже пострадала четыре года назад при выпуске Swift Trawler 42.
Верфь Ocea, расположенная в Сабль д'Олонь и известная своим мастерством благодаря созданию десятков судов с алюминиевым корпусом для профессионалов, открыла в 2000 году цех по созданию круизных яхт. Предлагаем вам посетить одну из немногих французских верфей, специализирующуюся на создании таких судов.
Великолепный траулер Ocea Akissi с корпусом из алюминия построен на верфи Ocea. Создателям траулера была предоставлена большая свобода при разработке этого образцового судна для путешествий.
Bénéteau продолжает работу над серией Swift Trawler, выпустив модель длиной 34 фута, которая является последним детищем этой компании. Несмотря на небольшой габарит и конкурентоспособную цену, судно обладает размерами, необходимыми для жизни на борту, и двумя двухметровыми каютами. Moteur Boat Magazine август 2009 №236 Текст – Стефани де Мусталь.
И при презентациях Beneteau MonteCarlo, и во множестве статей об этих новейших яхтах знаменитой верфи вскользь упоминается термин AirStep. Мол, оборудованы они некоей революционной технологией. Да и последние модели Beneteau Flyer также оснащены AirStep. Поскольку от гламурных журналистов, тусующихся на различных Бот-шоу, в техническом плане никакого толка, а запатентованная компанией Beneteau система AirStep действительно очень интересна, попробуем разобраться «чого же сиё такое».
Вряд ли найдется человек, впервые приглашенный совершить прогулку на Beneteau MonteCarlo 37, который бы придя на пирс, тотчас же ступил на палубу лодки. Пусть даже там его уже ждут капитан и компания друзей. На многих яхтах вот так сразу можно отправиться в плавание, но MonteCarlo 37 обязательно заставит вначале полюбоваться своей внешностью и гармоничными линиями. Жаль, что гость не сможет оценить всего великолепия дизайна MonteCarlo 37, мчащегося по волнам. Как не вспомнить Маяковского: «Товарищи, вы видели Ройса? Ройса, который с ветром сросся. А когда стоит – кит!» Восторженные слова поэта, посвященные Rolls Royce, сегодня вполне можно отнести к яхтам Beneteau.
В 1979 году Хастед учредил компанию Nordic Tugs Inc. В названии не случайно присутствует слово «Nordic». Во-первых, штат Вашингтон находится на самом севере Америки (если не считать Аляску), во-вторых, здесь сказалась приверженность Хастеда к настоящим яхтам, способным покорять северные моря. Первый Nordic Tug 26 со смешным названием «ВееВее» показали в 1980 году на Бот-шоу в Сиэтле, вызвав у публики настоящее потрясение. В течение недели было принято 54 заказа!
Между двумя рыбаками, закидывающими спиннинги с алюминиевого рыболовного катера, разгорается спор по поводу проходящей мимо моторной яхты. Так и не сошедшись во мнении по поводу стиля, «траулер» или «буксир», они соглашаются, что это все одно – стильно, и всецело возвращаются к охоте на окуней. А редкое еще на водных просторах России судно с мужественным и самодостаточным дизайном продолжает свой путь. Так чем же на самом деле отличаются яхты в стиле «траулер» и «буксир» друг от друга и от других моторных яхт? И почему – это яхта?
Когда в компании Beneteau приняли решение прибавить к своему модельному ряду не просто большие яхты, а суда в харизматичном стиле «траулер», многим лодочным обозревателям и яхтенным обывателям это показалось достаточно авантюрным. Сегодня, после ошеломительного успеха Swift Trawler 42, премьера которого состоялась в 2003 году, и завоевания титула «Траулер года 2008» яхтой Swift Trawler 52, уже никто не сомневается в правильности выбранного пути. Такой путь в освоении рынка траулерных яхт довольно тернист и не быстр.
В 2003 году Nordic Tugs Inc.поставил точку в споре о том, кто выпускает лучшие яхты в стиле буксиров. Со стапелей верфи сошел флагман - Nordic Tug 52, вдвое превышающий по размерам первенца компании - Nordic Tug 26. Спустя несколько лет его индекс трансформировался в «54», что лучше отражает длину корпуса яхты, равную 16,51 метра, отформованного вручную из стеклопластика с применением вакуумных технологий,. Общая же длина с купальной платформой и якорным роульсом составляет 17,6 метра.
Джим Кресс, президент Nordic Tugs Inc. и ярый поклонник классических мотоциклов Harley-Davidson, поставил перед разработчиками нового судна классическую, но трудновыполнимую задачу, весьма созвучную стилю именитых байков Harley: «Улучшить все, ничего не изменяя». Летом 2008 года, когда первый Nordic Tug 49 был спущен на воду, все смогли убедиться, что задание с успехом выполнено.
Когда со стапелей Nordic Tugs в 1997 году впервые спустили на воду разработанный конструктором Линном Сенуром флагман верфи Nordic Tug 42 (а в то время это было самое крупное судно компании), многим могло показаться, что это лишь увеличенная версия «тридцать второй» модели. Однако, несмотря на поразительное внешнее сходство, NT 42 представлял принципиально иной подход к конструкции и планировке внутренних помещений. Это была яхта для капитана!
В результате творческих мук и упорного труда Джерри Хастеда и его друга, конструктора Линна Сенура, родилось небольшое судно длиной 26 футов в стиле буксиров 30-х годов. Уверенный в успехе предприятия Хастед, его брат Джим, и страстный любитель лодок, предприниматель Гейл Дэвис в 1979 году учредили Nordic Tugs Inc.
Маленький 26-футовый «буксир» Nordic Tug 26, с которого компания Nordic Tugs Inc. ведет свое происхождение, был всем хорош. Однако свободный американский народ хотел большей свободы внутри лодки. Совершенно справедливо посчитав, что от добра добра не ищут, компания в 1985 году представила публике увеличенный вариант своего бестселлера с классическим дизайном Nordic Tug 32, спроектированный тем же конструктором Lynn Senour.
Чем отличается Nordic Tug 37 от своих собратьев по классу «Яхта», «Яхта в стиле траулера», и, наконец, «Яхта в стиле буксира»? Правильно! Потрясающей способностью внушить к себе доверие. Эта лодка не прикидывается «настоящим пароходом». Она им является!
Семнадцать метров длиной, премьера и рекорд для верфи Бенету, которая никогда до этого не выпускала моторные яхты такого уровня. Вместительный и комфортный Swift Trawler 52 произвел даже больший удар по Азиатской монополии в этом секторе рынка, чем выпущенный четырьмя годами ранее его предшественник Swift Trawler 42.
Я допускаю, что мореплаватели заблуждаются думая что идеальная лодка для дальних морских походов это парусная, а вовсе не моторная яхта». Это позиция, которую отстаивает один из самых известных метров мирового кораблестроения, морской архитектор Мишель Жубер (Michel Joubert). В подтверждение этого тезиса, задолго до официальной презентации он делится планами 17 метровой траулерной моторной яхты Meta, которая ещё находится на стапелях одноимённой верфи.
Голландские мастера, некогла учившие русского императора Петра Великого корабельному делу, сохранили традиции судостроения до наших дней . Сегодня Нидерланды - единственная в Европе строана, где десятки верфей, рупных и крошечных, выпускают стальные моторные яхты.Что делать если хочется яхту своей мечты, а такую никто не выпускает? Ответ один: построить самому!
11.06.2009
Статьи
1 - 20 из 40
Начало | Пред. |
12
|
След. |
Конец
Новости
