Траулерные моторные яхты Nordic Tugs

Nordic Tugs Inc свои традиции никогда не нарушал, но новая моторная яхта Nordic Tug 54 должна была отличаться от всего модельного ряда не только размерами, но и каким-то своеобразным решением. Планировкой? Само собой, и самая большая моторная яхта компании получила оригинальное размещение кают. А главное, что сделали конструкторы – это изменили дизайн рулевой рубки: вместо трех классических лобовых окон на флагмане появилось пять. Теперь даже в строю эскадры Nordic Tugs разных времен и моделей корабль адмирала угадывается безошибочно. И еще эта огромная объемная мачта со стрелой для подъема тендеров. Все! Лучше не спорить - флагман!

В модельном ряду Nordic Tugs между яхтами с индексом «42» и «54» уже давно возникла ниша в целых 12 футов. И вот летом прошлого года ее очень достойно занял Nordic Tug 49. Надстройка благодаря скругленным сопряжениям поверхностей стала выглядеть даже легче, чем на меньших яхтах компании. Корпус получил более острые носовые обводы и поднятую от ватерлинии скулу, что кроме дизайна весьма положительно сказалось и на мореходности яхты. А элегантный «бушприт» Nordic Tug 49, в который трансформировался традиционный якорный роульс, так и зовет поскорее выйти в море.

Что отличает Nordic Tug 42 от своих «братьев» - моделей 26, 32, 37? Эта яхта, при внешнем сходстве с модельным рядом компании, является настоящим кораблем для капитана. Поскольку только в рулевой рубке Nordic Tug 42 ничто не отвлекает от управления судном. Всё остальное позади: трапы, коридоры, диваны, каюты. А впереди только штурвал, навигационные приборы и бескрайнее море.

Четверть всех яхт, построенных компанией Nordic Tugs за свою почти тридцатилетнюю историю, составляет Nordic Tug 37. Чем же так привлекательна эта модель? Чтобы ответить на этот вопрос стоит познакомиться с яхтой поближе.

Стеклопластиковый корпус с почти вертикальным форштевнем имеет проверенные десятилетиями обводы с имитацией деревянной обшивки. «Тридцать седьмой» одинаково красив и на полном ходу, и на стоянке у пирса.

В 2008 году Nordic Tug 26 пережил второе рождение. Осенью построили обновленный «буксирчик», и он вышел на испытания в холодные воды Залива Уильяма Беллингхэма. Здесь судно развило максимальную скорость в 13,5 узлов, расход топлива при этом составил около 19 литров в час. На крейсерской скорости в 6,8 узла Nordic Tug 26 идет на ровном киле, расход топлива при этом всего 4,2 литра в час.