История
Nordic Tugs Inc. начинается с 1979 года, когда Джерри Хастед основал компанию специально для производства
Nordic Tug 26. Хастед, задумавший концепцию этой лодки в середине семидесятых, и его друг Линн Сенур за несколько лет разработали небольшое судно длиной 26 футов в стиле буксиров 30-х годов. Показанный в 1980 году на Международном Бот-шоу в Сиэтле первый
Nordic Tug 26 произвел настоящий фурор. За неделю было принято 54 заказа! Судно выпускалось до 1997 года, пока верфь не перешла на строительство более крупных яхт.
В 2008 году
Nordic Tug 26 пережил второе рождение. Осенью построили обновленный «буксирчик», и он вышел на испытания в холодные воды Залива Уильяма Беллингхэма. Здесь судно развило максимальную скорость в 13,5 узлов, расход топлива при этом составил около 19 литров в час. На крейсерской скорости в 6,8 узла
Nordic Tug 26 идет на ровном киле, расход топлива при этом всего 4,2 литра в час.
В плавание судно влечет четырехцилиндровый дизель Volvo Penta D3 мощностью 110 л.с. Вести к далекому горизонту
Nordic Tug 26 вдвойне приятно, поскольку этот процесс, несмотря на небольшие размеры лодки, осуществляется из настоящей рулевой рубки с панорамным обзором. Пост управления с откидной приборной панелью, где, кроме стильного штурвала и привода ДУ, сосредоточены длинный ряд включателей, две панели электрических переключателей с предохранителями и многофункциональный информационный дисплей, куда выводятся все параметры работы двигателя, иных судовых систем и необходимые навигационные данные. Ориентироваться в пространстве поможет компас Ritchie. Если необходимо поставить дополнительные навигационные дисплеи, то места для их монтажа на передней панели предостаточно.
Между постом управления и штурманским столом - подсвечиваемый трап в носовую каюту. Слева от трапа два вместительных шкафа, справа – дверь в гальюн. Он решен очень остроумно: за счет расширения к борту внутри он оказывается больше, чем можно подумать, глядя на дверь. В каюте V-образная кровать с рундуками и бра у изголовья, иллюминатор и большой люк в подволке.
Другой трап со светодиодной подсветкой из рулевой рубки ведет в салон
Nordic Tug 26. По правому борту здесь уютное «купе» с рундуками, которое раскладывается в двуспальную кровать и маленький погребок под столом. А по левому – просторный камбуз с холодильником, раковиной из нержавейки, двухконфорочной плитой и множеством шкафчиков. Слегка тонированные большие окна обеспечивают отличный обзор. Так что во время плавания не будет скучно ни компании, сидящей за столом, ни коку, стоящему у плиты.
По двум ступенькам кормового трапа через щедро остекленную дверь открывается путь в кокпит. По левому борту к стенке салона приформован запирающийся рундук, где очень удобно сидеть, любуясь бурлящей за кормой водой и убегающей волной. Если же у пассажиров возникнет желание смотреть вперед по курсу, то можно пройти по палубе покрытой нескользящим материалом, держась за релинг на крыше салона. На носовой палубе
Nordic Tug 26 - традиционный кнехт из «нержавейки» и якорная лебедка. А еще здесь можно прекрасно расположиться на крыше каюты.
Если бы не упоминание цифрового индекса, то все это описание можно было отнести к достаточно
крупной яхте. Но
Nordic Tug 26, при всех своих достоинствах, имеет длину всего лишь 8 метров! А еще, владея этим замечательным судном, можно приобщиться к романтичной и мужественной истории американских буксиров.
Новости
