|
2010 год, Лазурный берег Франции. Владельцы субтильных Princess и несуразных Bandido в оцепенении смотрят, как в гавань заходит настоящий Корабль, выглядящий в сравнении с собравшимися яхтами истинным линкором. В этом величественном зрелище не хватает, кажется, лишь одного – выстроившейся на длинном полубаке команды моряков в парадной форме. Знающий шкипер одной из яхт в полголоса поясняет своему боссу: «Это новый ОСЕА Commuter 155». Примерно такую сцену можно будет наблюдать через год, поскольку на верфи ОСЕА уже заложена самая большая в истории компании яхта, и летом 2010 года она должна быть сдана заказчику.
В проекте новой яхты известный морской архитектор Мишель Жюбер совместил стиль успешных OCEA Commuter 108 с планировкой ОСЕА Classic 100, где верхняя палуба является продолжением полубака. Здесь располагаются рулевая рубка с огромным «португальским мостиком», а за ней – столовая с панорамным обзором океана. Если гостям захочется отобедать на свежем воздухе, стол можно накрыть на палубе под навесом флайбриджа. Кстати, на флайбридже, кроме второго поста управления, есть еще полностью остекленный тренажерный зал с потрясающим видом на бескрайние морские пейзажи.
Винтовая лестница из столовой ведет на главную палубу с двумя просторными салонами и барной стойкой. В нос от салона – от борта до борта апартаменты владельца яхты с двумя ванными комнатами, кабинетом и гардеробом. Продолжение винтовой лестницы, проходящей сквозь все палубы яхты, приводит к четырем двухместным гостевым каютам. Причем те, что ближе к корме, ничем не уступают хорошим номерам в хороших отелях – кровать king-size с огромным окном у изголовья, гардероб, просторная ванная комната…
Отсек для экипажа находится под апартаментами владельца яхты. В нем свой камбуз, пять кубриков с отдельными гальюнами и огромная кладовая. Интересно, что каюта капитана наверху – позади рулевой рубки, и при возникновении сложных ситуаций рулевой всегда может оперативно с ним посоветоваться. Хотя нештатных ситуаций быть не должно: безопасность конструкции яхты т всех ее агрегатов сертифицирована авторитетным классификационным обществом Bureau Veritas.
Изящный корпус ОСЕА Commuter 155 водоизмещением 230 тонн, целиком изготовленный из алюминия, через любые океаны уверенно ведут два дизеля по 1300 лошадиных сил. Мегаяхта длиной 47 метров и шириной 8,5 метра способна разогнаться и до 18 узлов, но лучше выбрать экономичный режим в 10 узлов, при котором дальность плавания составляет 3800 морских миль. Вот здесь-то пригодится и большая кладовая, и холодильные камеры, и цистерны, вмещающие 6 тонн питьевой воды. В хорошую погоду где-нибудь на рейде у живописного атолла можно погонять на катерах и гидроциклах, хранящихся во время плавания в большом гараже под ютом. А вечером на вертолетной площадке, что на верхней палубе, встретить друзей, прилетевших на уик-энд из ближайшего аэропорта.
|
Новости
